四国が日本で一番ひどい衰退地方になった理由に気づいたｗｗｗ

戦後高度成長期以降、若者の大都市への移動が起きる（例・九州なら福岡市、北海道なら札幌市）
↓
四国の中には大都市（百万都市）がないので移動が起きなかった
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瀬戸大橋が開業し本州に出やすくなった。しかしそれでも対岸の岡山は大都市ではなく、そこからさらに都会に出るのも手間だった
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だが明石海峡大橋・しまなみ海道が開業し、徳島・香川から阪神圏、愛媛から広島に出やすくなった
↓
結果みんな流出し、希望が何一つない不毛の大地になってしまった

主要都市から一番遠いもんな

>>2
北海道も九州も田舎なりに大都市を自前で保有してるから
末端は衰退しても中心が発展してる
そして東京に本社のある主要な企業は札幌支社、博多支社などがあることで中央とネットワーク化されるんだよ

だが博多支社があっても宮崎支社や佐賀支社は無いように
四国4県に支社を置くメリットも必要性もないわけ

陸路で行くのに覚悟が必要なわりに何もない

>>3
沖縄県みたいに観光に全振りするしか生きるすべがないのに
観光資源もない

橋の開通で終わった感じするよなあ
うちの地元も本州との航路があったけど無くなって一気に寂れた

>>4
炎上覚悟であえていうけど
瀬戸大橋だって作る必要なかったんだよね
3本も作ったらそりゃ死ぬわな

>>8

四国ナンバーは橋を無料にするべきだな

悪いけど、青森や宮崎の方がひどい

>>13
青森を4つに増やして本州から切り離した地方を想像してほしい
どう考えても無理だろ

それ四国です

四国で炭酸飲料買ったらただの砂糖水で
よく見たら消費期限が数年過ぎてた
まじで

>>14
四国あるあるだな
おそらく日本のどの地方よりも後進的だと思う
よく過疎地ワースト呼ばわりされてる山陰だって
鳥取の面積が狭いだけで、島根と2県合わせれば「高知をちょっと広くした場所に高知の倍住んでる」ことになるから
というか四国に観光行くならまだ山陰に行くよね？

四国は何にしても「どれか1つ選ぶ」ことができないんだよ
JR四国が赤字になった理由は高速道路を整備したから

JR発足の国鉄分割民営化当時に四国に高速道路は1つもなかったので島内移動手段が鉄道が基本だった
だが線形が良い高速道路を何本も無駄に作ったので（たとえば徳島～四国中央間には沿岸、内陸に2本も高速道路がある）
結果的に特急列車に高速道路が速達性で負けてしまった。戦前に引いた線路なのでただでさえ線形が悪く、しかも港湾との兼ね合いで海沿いの遠回りなので都市間輸送に弱い。おまけに非電化・単線区間も多いから高速化しようがないのだ

これだって「JRを高速化するか、高速道路をやめるか」の二択のうち道路否定し、鉄道の近代化に資源を削げばJRは赤字にならなかったんだよ
四国はバカしかいない発展途上国か？

>>15

鉄道と道路って無関係じゃね？
いくら高速道路の整備を拒否したくても鉄道会社の力だけでは無理でしょ？

まあでも瀬戸大橋と淡路鳴門大橋無かったら第3次讃岐うどんブームは無かったと思うわ

>>16
たかが麺のために行くかって話

>>23

お遍路もあるかな？

>>27
進んで行きたい場所ではないなあ・・・

>>28

四国の観光で一番魅力あるコンテンツだと思う

一番ひどい？
””深淵””見せてやろうか？

>>17
愛媛県の僻地あたりかな

正直うどんだって
宇都宮餃子と一緒で、近年になって他に観光資源がないから推しだしただけで
佐世保バーガーとか富士宮焼きそばとかそういうB級グルメの走りでしかないと思う

>>30

他に無い讃岐うどんの魅力は製麺所直営で飲食できること
あと香川に広く分布するうどん屋
交通の不便な山奥にもうどん屋あるからな
車じゃないと回れないのは大橋があることの意味は大きいと思う

JR四国の路線廃線にしたら瀬戸大橋線と予讃線の高松～多度津間しか残らなそう

地理的な魅力とかねーのか
九州なら豊富な水で大規模半導体工場誘致できたり、北海道は寒くてサーバーセンター誘致できるみたいなさ

ほら
近年「サンライズ出雲」でパワースポットの出雲大社へ女子旅みたいな需要は地味に高まってるけど
「サンライズ瀬戸」で四国上陸と言う声は一切聞かないでしょ。連結して運転してるのに

これがJRのすべてというか、四国が地域として魅力のレベルは山陰以下なことの総てだと思う

ふむ…岡山が大都市じゃないってとこ以外は良いね

地理的に僻地だし大企業が来ないから職場も無く衰退の一途

>>41
そうそれ
北海道は1つの島に一つの自治体・北海道だから
その道庁所在地の札幌が中心都市ということで、なんでも集まるようになった
1950年に40万都市が、いまでは200万都市だ

四国はどうか？
文字通り四つに県が分裂した「小国家」状態でまとまりがない
だから縦割りと言うかセクショナリズムの論理で互いが排他して共倒れしてしまっている
結果「大企業が来る（または輩出する）」経済規模を持てなくなって今に至る

岩手県くらいの大きさに4つの県があるということ
横浜市1つに満たない人口なのに4つの県に分割しているということ

これもあまりに悪いと思うんだよね
北海道は北海道島に、北海道と言う1つの自治体。だから道都・札幌を中心に栄えることができたけど
四国は分断され、バラバラになり「中央」がどこかを設定できないうちに、中心都市が担うべきニーズが全部橋を渡った島外にストロー理論で流れてしまった

JR北海道は新幹線札幌延伸でJR九州より儲かりそうだな

>>44
これ
山線経由だから既存の内浦湾沿いの遠回りの特急より圧倒的に距離も短いので時短レベルが違う
途中に倶知安（比羅夫=俗にいうニセコの玄関口）や小樽に停車するのも観光路線として強い

高松に人口が一極集中してたらどうなってたんだろうな

ワイ札幌民だけど地下鉄通ってないとこ不便だわ地下鉄かJRでもいいから環状線作ってくれ

一番の理由は南海トラフの国を上げてのネガキャンだよ
工場が出来ない血管たる新幹線が来ないも突き詰めればこれだと思うよ

松山駅高架にする必要あんのか？

愛媛は造船とかで景気は悪くないんじゃないの？
人は減ってるみたいだけど

四国で一番の大企業ってどこなんだろ？
大塚製薬？

実質住めるのって四国は瀬戸内側だけだよな