1 : 2023/08/19(土)17:25:23 ID:8PSbOGas0
軽くてトルクもあるはずなのにローでアクセルそれなりに踏まなきゃ
簡単にエンストするじゃん
簡単にエンストするじゃん
2 : 2023/08/19(土)17:25:51 ID:3a/TpAO10
強化クラッチ
3 : 2023/08/19(土)17:26:08 ID:8PSbOGas0
トラックとか重いのに2速や3速で半クラするだけで余裕なのにさ
5 : 2023/08/19(土)17:26:09 ID:XwE+Cj290
フライホイール軽いから
16 : 2023/08/19(土)17:33:30 ID:EYgobs0Lr
>>5
これもあるし
高回転型・高出力で低速トルク貧弱だから
高回転型・高出力で低速トルク貧弱だから
6 : 2023/08/19(土)17:26:14 ID:SZwSC0g1a
クロスレシオ
8 : 2023/08/19(土)17:26:53 ID:og6t6BNZ0
その半クラがシビア
10 : 2023/08/19(土)17:28:06 ID:ckh6Skz30
ゲームの話は参考にならん
11 : 2023/08/19(土)17:28:51 ID:h/rF1FBV0
下手くそなだけですおわり
12 : 2023/08/19(土)17:29:38 ID:og6t6BNZ0
低速トルクがない
強化クラッチで半クラがシビア
フライホイールが軽いのでダイレクトにエンジンに負荷がかかる
強化クラッチで半クラがシビア
フライホイールが軽いのでダイレクトにエンジンに負荷がかかる
13 : 2023/08/19(土)17:30:15 ID:cPruizNnd
ハイカム入ってて下が不安定
高回転型だとトルクカス
強化クラッチに軽量フラホ
高回転型だとトルクカス
強化クラッチに軽量フラホ
14 : 2023/08/19(土)17:33:02 ID:6eSjDc6Fd
高回転に振ってるからじゃね知らんけど
ディーゼルトラックと逆なんだろ
ディーゼルトラックと逆なんだろ
17 : 2023/08/19(土)17:35:37 ID:E+/D+Sv70
だから競技用レーシングカーはセミオートにしてクラッチをコンピュータ制御にする事でミスがなくなってる
人間のクラッチ操作よりコンピュータ制御の方が正確になったからね
18 : 2023/08/19(土)17:38:17 ID:YfrLZ7D20
高回転エンジンは低速トルクが弱いのが常識だぞ
最大トルクは高くてもそれは回したときの話だし
最大トルクは高くてもそれは回したときの話だし
19 : 2023/08/19(土)17:38:54 ID:KisDf2dEd
スポーツカーもレーシングカーも公道を法定速度守って普通に走ったら平気なんじゃね
20 : 2023/08/19(土)17:39:31 ID:og6t6BNZ0
>>19
なにがよ
むしろ低速域で変速するのが苦手だよ
むしろ低速域で変速するのが苦手だよ
22 : 2023/08/19(土)17:41:38 ID:8PSbOGas0
なるほど低速トルクが弱いからか
高速でも低ギアで引っ張れるのはそのためかな
高速でも低ギアで引っ張れるのはそのためかな
23 : 2023/08/19(土)17:42:47 ID:YfrLZ7D20
単車側の知識しかないが
最近のはコンピューターで燃料バルブやマフラー調整できるから
低速域でもパワー確保しつつ高回転まで回せるはず
V－TECみたいなやつ
最近のはコンピューターで燃料バルブやマフラー調整できるから
低速域でもパワー確保しつつ高回転まで回せるはず
V－TECみたいなやつ
24 : 2023/08/19(土)17:43:22 ID:Hwjr8p290
3リッターくらいのNAなら余裕でしょ
25 : 2023/08/19(土)17:45:57 ID:og6t6BNZ0
言うて今どき高回転型のエンジンなんて少なくとも国産の量産車で作ってないわな
26 : 2023/08/19(土)17:46:48 ID:YfrLZ7D20
そう考えると低回転域が得意な電気モーターにして
高回転域をエンジンにすることで低燃費で高性能にした
プリウスはかなり理に適った設計だな
高回転域をエンジンにすることで低燃費で高性能にした
プリウスはかなり理に適った設計だな
28 : 2023/08/19(土)17:53:16 ID:EYgobs0Lr
>>26
仕組みは違うけどホンダeHEVも
似たような挙動するね
似たような挙動するね
27 : 2023/08/19(土)17:46:49 ID:cPruizNnd
排ガス規制許すまじ
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