JR「みどりの窓口、やっぱりいるかも……」←おいおいおいおい

JR東日本は、経営効率化のために削減してきた「みどりの窓口」について、削減の方針を凍結することを明らかにしました
繁忙期に激しい混雑が発生しているためで、当面は窓口の数を維持し、繁忙期には臨時の窓口も設けるとしています

>>1

さんざん窓口を維持することは困難だと御託並べた「できない軍師」は息しているのか？
某ハゲのおっさんとかどう言い訳するんだろう

試験的に減らしてたんじゃなかったのか

な、日本人って馬鹿だろ？
スマホに使われてる奴ばっかり

すげー並ぶんだよな
その割にネットや専用券売機で出来ること少ないし
全部ネットで処理できるようにしろや

>>5
それだよな
ネットでできることを増やすのを期待してたのに
これじゃただ不便になっただけで終わりってことじゃん

混みまくってて終わってる

mvの画面がクソなのが悪い

べつに窓口のかわりがあればいいけどさ
ないんだもん代わりが

うちの近所の窓口は平日でも3－4時間待ちだぞ

数を維持ってことはすでに閉鎖したとこはもう復活しないんだろうしさぁ…JRくんさぁ…

JR東海のEXのUIは良くできてる
JR東日本のえきねっとのUIはひどい
マルスの自動券売機のUIは本当にひどい

ネットで全部できるならええけどな

システム破綻してるんよ
現状の券売機だって多機能なやつは購入に時間かかりすぎ

繁忙期の混雑を予測できなかったのは相当の阿呆だぞ

ほかのJRか減らしてるのに全く減らさないどころか同時に指定席券売機まで充実させる神JR東海

>>16

東海は儲けても還元されてるから許せるよな
東海は新幹線の駅どこも快適

みどりの窓口が必要なんじゃなくてみどりの窓口を使わせる手続きが不要なんだが？

みんないつも窓口でなにしてんの？
新幹線とか特急の切符ならネットで普通に買えるけど

>>19
前までは俺もそう過信してた
ネットで買う、券売機で発券するまでなら窓口はいらない
でも旅程が変わった時発券した切符を払い戻すのは窓口じゃないとできなかったんだよ……

払い戻しが窓口じゃないとできない

IT化するのがベストだけどな。できない日本
海外だとネットでいろいろできちゃうのに。旅行行く前に日本で全部手続き終わっちゃう

あほくさ

たとえば相模線の海老名駅のみどりの窓口ってめっちゃ並んでるのよね
相模線なんて単線だし、海老名市なんて14万人しか住んでないのに何で混むんだって思うけど
実はあれは相模線の各駅が窓口を廃止した（指定席券売機も設置せず）ことに加えて
そもそもJRがない厚木市や大和市民が「最寄りのみどりの窓口」を求めてくるのよ
厚木も大和も20万都市で、相模線沿線に加えて50万人くらいの客が一点集中するからめちゃ混雑するのよね

そういう周辺全体のニーズ考えずに窓口だけ閉じると、そりゃそうなるよねとしか思えないんだわアホだよほんとに

なんでそんなこと知ってるかというと俺の地元厚木市だから
小田原ひかりに乗るために海老名まで切符界に来ることは多いし、相鉄直通で新横浜の便が良くなったこともあるから
海老名駅の窓口ってめちゃ混んでるのよ

うちの最寄り駅からも消えたな

最先端のMaaSがどうとかやってる場合じゃないだろうに
もっと目先の不便さをJRは解決してほしい

GW窓口混みまくって東京～大阪のしんかんせんのチケット買えなかったら
駅員に「大阪駅で払う」とだけ言って改札突破したわ
新幹線の車内でも「チケット買えなかった大阪で払う」で行けた

その駅の利用人員とかだけを考慮して「拠点駅が近くにあるんだし廃止でいい」みたいにリストラしてるJR東日本は馬鹿なんだよ
周辺全体の面的な利用ニーズを考えてない

海老名の場合まだ海老名駅が残存しているからいいけど
私鉄接続駅で窓口閉じたら、今度はその私鉄沿線民がもっと不便になったりそれまで関係なかった別の最寄りのJR駅が急に混雑するようになったりするわけ

みどりの窓口は私鉄しかない都市の住民相手にカネ稼ぎする貴重なツールなんだからなるべく手広くすべきなのよ

なんでこんな猿でもわかることの予測ができんかったんや？

>>40

会議は会議室で、事件は現場で起きてるから

窓口でしかできない処理多すぎだろ

一番アホな窓口廃止は川越駅だよ
そりゃJR川越線は単線で、都心から一番遠い埼京線直通末端区間で、利用ニーズは少ないよ。東武や西武の方が早くて便利だからみんなそっちに客流れるし
けど普段私鉄ユーザの川越市民だって東北新幹線乗る時は川越線で大宮に出るし、川越駅で切符買うのよ

まして関東屈指の小京都観光地よ？
観光客の利用ニーズは当然あるし、インバウンドも盛ん。ジャパンレールパスもってる外国人なら必ずJRのお世話になるだろうに

川越駅にないのかよ
ちょっと驚き

>>44

びっくりだろ？理由は川越線が単線で利用者少ないから
けど川越市の人口規模、私鉄を含めた駅の水準考えたらない方がおかしいのよ

ほかにも新横浜なんかも2007年からないぞ。びっくりだろ

>>47

新横浜ないって新幹線駅にないのかよワロタ

>>49

そう。ないの
JR東日本は頭がおかしい

京浜東北線とかのその辺の各駅停車の何もない場所の駅で、両隣駅が乗り換えターミナルや市の中心駅で窓口もあって
そっちでなんとかなるから間駅は廃止でってんならまだわかるよ
買い物なりで最寄りの市街があるとなり駅まで出るついでに用事済ます人多いから

けど川越とかは話が違うだろと

JR曰く数を維持だからうっかり減らして不便になっちゃったところも「繁忙期だけ復活」で平時はないままになるのかね

ブクロ行ったらみどりの窓口に何十人も並んでた

混雑率を減らしたいなら、中心駅の大型窓口を縮小させつつ各駅停車の小さい駅の窓口を維持する方が機能的
集中より分散が大事だ

JRがやったことは、中心駅も削減しつつ小さい駅を全滅させるやり方だったが

国鉄から民営化したから窓口減ってると思う人もいるけどそれも違う
実際は2000年代に多くの各駅停車レベルの駅に窓口を増やしまくってた
さっき言った相模線とかも、それまで無人だった駅に駅員が常駐するようになり窓口でマルス扱いするようになってた

民営化ではなく、JR東日本の経営陣がおかしくなった
火災みたいなイカれた独裁者がいるんじゃなくてモノ言う株主のせいだと思うけど

あと越後湯沢駅にみどりの窓口がないのもおかしいんだよね
湯沢町自体は山奥の田舎だけど、内外に知られる観光地で連休シーズンはどっと混むのに

俺は越後湯沢駅こそ窓口を残して、替わりに長岡駅から窓口を潰すべきだと思うんだけども

>>54

やあ

新幹線に関しては、自治体の人口規模と駅の窓口の需要は比例しない
越後湯沢とか、那須塩原とか、北海道で言う新函館北斗みたいな、観光客が大量に乗り降りすることで成り立つ駅は
窓口は原則残すべきだし、何なら増員さえした方がいいと思う

今の観光の柱はインバウンドと、人口が多くてヒマと金がある団塊世代の老人
外国人は日本の鉄道に不慣れだし、老人はパソコンに疎いから、こういう人たちこそ窓口の手厚いサポートが必要

とりあえず特急停車駅から窓口無くすのはアホだな

重要な駅すら無くしてやっていけると判断したやつある意味凄いよな
金の問題、人員確保の問題とかあるのだろうがそうじゃないだろと

鉄オタはJR入社できないという話は聞くけど経営陣は少なくとも地理オタでないといけないのかも
地域の実情考慮しない経営判断しちゃうし

スマートEX使える範囲でしか新幹線使わない上に超情弱あんぽんたんだから教えて欲しいんだが
みどりの窓口以外に代わりが効かないのって何になるん？
特急券とか？

遅延とか大杉

とにかくえきねっとがクソすぎる

みどりの窓口利用料を別途設定すれば良くね？