神奈川県が発展できない理由が分かったｗｗｗ

県庁所在地の場所が悪い
県の北東に偏りすぎ、東京都心に近接しすぎてる

東京だって西は田舎やぞ

>>2
だから千代田区にあった都庁を新宿に移した

倉庫作業員や荷運びは新潟からきたBの末裔

今更真ん中に持ってきても線路が走ってないから不便極まりないぞ

なんだ？伊勢原を県庁所在地にしようってか？

政令指定都市がポコポコできて、県の財政がきつい

神奈川県は都道府県人口では二番手だ
しかし都道府県GDPでは日本四位だ。大阪府、愛知県に劣っているんだ

人口では格上のはずなのに、格下の2府県になぜ負けてしまうのか
地図を見て気づいた。大阪市、名古屋市は

真ん中にある！！！！

>>11

名古屋も真ん中とは言いづらくね？
豊橋からかなり遠いぞ

>>117
あそこは国が違う

>>120

神奈川も国違うぞ

やはり無理やり政令指定都市にした相模原市は結構デカいな

いやアップダウンが激しすぎて人の住む所じゃないのに無理に住んでるからじゃろう

神奈川が発展出来てないとか他の県は未開の地かよ

>>15
経済規模を見ればわかる
人口で格下の大阪、愛知に抜かれてる
あんなダサイ地方都市に負けてる

悔しくないのか。恥ずかしくないのか
本気の神奈川県の刷新が必要な時はいまだ

横浜が中枢都市じゃなくて東京の配下なんだからそうなるのは当たり前

>>16
千葉県のほうがまだいい
東京の配下は船橋あたりまで
千葉市はそれ自体が単独で都市経済圏を持っている
房総地方方面からの最寄りの大都市だからな

これはさいたま市の「大宮」の拠点機能もそうだ
ところが横浜の場合、「神奈川県内の地方都市」三浦市や南足柄市などからのアクセスが最悪に悪い

秦野市を県庁所在地にすりゃええねん

岐阜も名古屋に近いんだよなあ
埼玉も東京に近い
本来単独でポテンシャルあるのに子分に成り下がってる感はあるな

綾瀬とか駅が一つもない陸の孤島

>>21

やっと高速の出入り口ができたね

>>23

スマート（）インター

東名にかかってる垂れ幕に
綾瀬市 神奈川県のほぼ真ん中
って書いてあって草

横浜でっか

>>25
クソでかい
どれくらいでかいかというと
横浜市民なのに横浜駅に出るのに所要1時間以上かかる地域がいくらでもあるほどでかい

政令市3つもあるんだっけ
県の存在意義

>>27
二重行政どころじゃない
三重行政だ

そこで俺は綾瀬に県庁を移設し
横浜市と川崎市を統合し、横浜市末端区（例、栄、瀬谷）を独立させたい

平塚の辺りにあったらワンチャンだったな

横浜→海老名の相鉄線で大和－海老名間に駅3つもあるのに何故綾瀬市に駅が無いのか

>>30

簡単な話だよ
相鉄線の線路が綾瀬市通ってねぇもん

寒川にリニア駅作る前提で巨大イオンモールの建設始まってるけどまだ駅の誘致成功してなくてワロタ
失敗したらどうすんだろ

>>31

あれって第二東名の為じゃないんか？

湘南台の地下鉄綾瀬経由の海老名行きのはなしはどうなった？

このタコ野郎

大和ハウスが仕掛けてる奴だろ？

横浜、川崎、相模原
この3地域だけで神奈川県と言われてる節がある

>>39

俺は海に面している自治体＋箱根だけで神奈川と言われてるように思う

道がクソ

寒川にリニア駅作るのかw

橋本だの寒川だの変なところにつくるな

>>41

リニア駅じゃなくて
リニアが開通したら新幹線の新駅作りたいんだろ

寒川で降りても神社しかないけど

>>43
ばか神社なら宮山で降りろ

あー横浜散歩したら坂&坂&坂&坂なの思い出した

相模線は上溝の駅を新築したときにホームを単線のままにした
これを複線に改築するのは困難
ラッシュ時のダイヤは最大限本数を増やしているが上溝駅がボトルネックになっている

って聞いたことある
知らんけどね
何にせよ複線化する計画もさらさらないと見える相模線に新幹線との乗換駅を作るって考えにくいのよな
311のときも東京近郊では相模線は復旧が遅れたし冷遇されまくり

>>53
JR横浜支社がやる気がない
県が国に働きかけてない

これだけっしょ
日本の政治みてればわかる「強い側」がごり押しして予算が下りればどんな意味不明な公共事業も成り立つ
相模線の複線化くらい余裕。茅ヶ崎市内と相模原市内の大都市区間以外は、海老名のど真ん中も含めて線路沿い田んぼだらけでつまり拡幅の用地の心配は一切ないからな

>>56

その気になってる偉いさんが台頭すれば一気に話が変わる可能性もあるってことか
それはそうだね

>>60
高知駅とかクソ田舎の過疎地の僻地の分際で
高架駅だろ

どう考えても駅の存在自体ムダなクソ田舎ほど過剰優遇整備されている
俺はそれに着目した

>>101

高知駅けっこう立派だよなw
あれ？新幹線の駅？って風格があったw

相模川から西側はほんとに山だからなぁ

>>59
一度神奈川県各地に行けばわかるよ
東海道線なら平塚駅、小田急なら本厚木駅を超えると
車窓が一気に変わる

人口密度が多いはずの線路沿い沿線でさえ一面農村風景
すぐそばに山が迫り、「ここはもう首都圏ですらないんだ」ってわかる

お前文章打つの早すぎだろ

ぶっちゃけ厚木海老名を救うより町田と共に東京にあげたら良い

今北産業
ちょっとマップ見てくる

鶴見って無くなったの？

綾瀬に一つぐらい駅作ったところで車社会なのは変わらないと思うけど

高齢化社会ってどうなるんだろうな

綾瀬に駅作ってアクセスを容易にした所で何もなくね
駅作るだけ無駄じゃん

>>78
お前読解力バグってるな
俺は「綾瀬に県庁を設置し、県庁アクセス路線としてライトレールを作れ」と言っている
ただの人口10万未満の小都市に鉄道は費用対効果が悪いが
県庁がそこにあれば県の重要な移動手段となるわけで予算が下りる

シム系やった後は皆こうなる

綾瀬に県庁があれば、
県庁周辺に国の出先機関を誘致できる（その用地はいくらでもある。綾瀬市役所周辺の田んぼ地帯見ればわかる）
高速道路ならSICがあり、すぐ先に海老名JCTからの圏央道があり、県土全体の面的移動が可能。新東名やオダアツ経由で県西部の各都市も網羅可能

これは革命だよ
県全体が等しく県庁にアクセスしやすくなり、県庁を軸に県全土の交通再編ができる

こんなところで熱弁したってなんも変わらんしとっとと次の神奈川県知事に立候補してくりゃいいじゃんw

>>85
黒岩とか松沢とかいう中身スッカラカンの相乗り芸人候補の無能のオッサンが既得権益牛耳りすぎ
俺にかわれ。俺は令和時代の長洲になる

>>87

5月連休に「がまんのウイーク」とか言って自粛しろとエリアメール送ったこと許さない😡

横浜市は何しろデカすぎる
横浜市内にも県問題と同じ「中心と辺境の格差」があって、市役所や中心街のある中区・西区方面は発展しているのに
末端の栄区は全く栄えてない。区の人口もかなり前から減っているし、そのあおりで市全体の人口も減り始めてる
理由は末端区在住だと中心街へのアクセスが悪い、インフラだけでなく公共サービスも巨大都市ゆえに脆弱（例ハマ弁問題をはじめとする子育て環境の貧困）であるから

高度成長期は人口が一気に集まったので、末端を切り開いてニュータウン造成する必要があり、不便でもバンバン人が増えた
しかし今はそういう時代ではないので、当時入植した団塊世代がそのまま高齢化、子世代、孫世代は別の場所には慣れて戻ってこず、結果的に空家率が一気に増えている。ニュータウンのオールドタウン化だ

だったら旭区は旭市、栄区は栄市、金沢区は金沢市になればいい

タコ頑張れ

>>95
俺は令和の長洲になる
そろいの相撲ナンバーでタウンヒルズに集まってくだまいてるしか趣味のない綾瀬市民に本気の地域発展を見せてやるからまってろ

俺が神奈川県知事だったら横浜は「国際特区」に指定する
ここだけ税制を一気に下げてみなとみらいの、まだ発展の余地のある空地だった再開発地に外資をガンガン入居させる
香港が中国政府の併合により、欧米企業のアジア支社とかができなくなってるだろ。あれをみんなみなとみらいに誘致する。近くに国際化した羽田空港、目の前に横浜港もあるので対外アクセスもよく、中華街もそばにあるんで華僑にもうれしい
みなとみらいでは英語を第二公用語に指定しドルやユーロを流通させる
そうすることで「日本国内の内需相手の日本企業の中心地は東京、外資のアジア支社・日本支社は横浜」で首都圏2大都市の差別化を図る

俺が県知事ならこれを「第二の横浜開港プラン」でぶち上げる
さらにアメリカ大使館に乗り込んで交渉して厚木飛行場の軍民共有化を引き出して、「厚木国際空港」を実現させ、綾瀬～横浜～羽田に国際回廊を作る
俺は本気だ