ワイ「日本の新幹線は世界一！」謎の勢力「ほう」

2018年12月3日 2019年4月1日

1: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/18(日)23:38:34 ID:TvB

謎の勢力「ドイツの車両は日本の設計より30km/h上だぞ」
「フランスは世界最高速度598km/hを達成したぞ」
「フランスは全車二階建てでこれが出来るんだぞ」
「在来線にも乗り入れ可能だぞ」
「在来線でも150km/h～200km/h出せるぞ」
ワイ「あのさぁ...」

2: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/18(日)23:46:21 ID:TvB

ワイ「ドイツのICE3は継続した高速運転はできないぞ、実態は新幹線こだま号より遅い」
「で？開業前の路線、しかも直線区間やん、こっちは曲線だらけじゃ」
「そりゃお前ら両端機関車だからな」
「（在来線の線路容量きつすぎるし、大部分が軌間違うから乗り入れられ）ないです」
「標準軌と狭軌で比較してはいけない」

4: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/18(日)23:47:31 ID:KSP

比較できないってことか

5: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/18(日)23:48:37 ID:TvB

>>4

出来ないことはないけど比較しても得られるものは少ないって感じやな

6: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/18(日)23:50:48 ID:vZy

判断材料が、謎の勢力毎に違うからなｗ

8: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/18(日)23:51:51 ID:TvB

>>6

これ
でも彼らに共通してない基準がある
それは汎用性

7: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/18(日)23:51:34 ID:s5K

中国でとっくにリニアモーターカー実用化してる件

9: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/18(日)23:53:37 ID:qWM

>>7

常電導のポンコツだからね

11: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/18(日)23:55:05 ID:s5K

>>9

日本が進めてるのとどうちゃうの？

13: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/18(日)23:56:16 ID:agp

速さだけか(笑)

19: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:00:24 ID:Gvq

>>13

その昔JR九州の人が某国のTV番組で新幹線が安全なのは遅いからって言われて絶句してたな
まぁそんなもんやで

14: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/18(日)23:56:46 ID:p5m

両方とも何言ってるかわからへん

15: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/18(日)23:57:16 ID:agp

少なくとも早口は確か

17: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/18(日)23:58:55 ID:qWM

常電導なんてあれ１ｃｍくらいしか浮上してないからね
超電導は１０ｃｍくらい浮上するらしい

18: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/18(日)23:58:57 ID:t9p

なぜ互いに認め合えないのか

20: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:02:54 ID:Gvq

>>18

フランスぐらいしか相手になってない希ガス

21: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:04:09 ID:8S0

時刻表通り動くんか？
話はそっからやね
時刻表通りならそら性能いい方の方がええやろなあ

25: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:06:54 ID:Gvq

>>21

どっちも時刻表通り動くみたい

28: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:08:33 ID:8S0

>>25

はえ～なら性能いい方の勝ちでええんちゃう？
客のマナーとかは鉄道会社関係ないし

22: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:04:37 ID:BxH

事故は少ないんやろ？

23: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:05:49 ID:MsB

気候地形国土面積国境のあり方で最適解が違うものを速度だけで比較はないわな

26: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:07:17 ID:BxH

そもそも世界一ってのも一つ指標で決めなきゃあかんな
そりゃ速度だけやったら抜かされるやろうし

29: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:09:30 ID:Gvq

>>26

速度だけなら中国が世

30: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:10:36 ID:8S0

>>29

まあ中国はローカルでも時速200kmとか出してダイヤの遅れ取り戻そうとするくらいやしな

27: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:08:19 ID:8QP

輸送安全性のトップはどこなんや？

34: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:12:34 ID:l5w

でもヨーロッパやと在来線で時速200キロ近くで走っとるやろ
昔やとユーロシティとか

35: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:12:37 ID:xR6

地形とか軌間とか違うから性能で負けるのはしゃーない理論を聞いて新幹線を作った技術者の皆さんは喜ぶんですかね…？

36: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:15:15 ID:Gvq

>>35

すまんな、速度性能でも結果的に日本は勝ってるん

37: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:16:24 ID:nnB

鉄道という企画内の間は日本の性能を超えることはないやろな
その規格に固執して取り残されるのが日本やから

40: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:20:15 ID:l5w

気動車のエンジンはいっときダメやったろ
国鉄のせいやけど

42: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:21:29 ID:Gvq

>>40

イギリスの日立製のやつか

44: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:30:01 ID:Ot8

言うてTGVクッソ安いんだよなぁ
パリマルセイユ間片道5000円とかもっと安い時もある

45: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:33:00 ID:Gvq

よく謎の勢力がやり玉にあげる速度性能やけど、ここにもいろいろある
まずは動力方式
新幹線が代表とされる分散方式
TGVが代表とされる集中方式
集中方式は貨物列車をイメージしてもらうとわかりやすいと思う
両者には利点も欠点もある
分散方式の利点は起動加速度が大きくなるってこと
人が乗っても加速力が落ち辛い
集中方式は編成をいじりやすいってことがある
逆に欠点は
分散方式はユニット化されてるから組み換えが面倒
集中方式は加速力が落ちやすいってことや

46: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:34:26 ID:FSM

とりあえず海外上げといて日本馬鹿にしてたら偉くなった気分になるだけやろ
ああいうタイプはガチ勢来たらすぐ撤退するから分かりやすい

48: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:37:49 ID:Gvq

>>46

鉄道界隈はなんだかんだそういう連中居るけど数は多くはないで
やっぱりヲタに一瞬でワンパンされるからなんやなって

47: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:36:39 ID:iMM

逆にどっちがスゴいじゃなくてみんなの得意分野でパーツつくって合体させちゃダメなん？

49: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:38:32 ID:FSM

E2の技術中国に売って批判してる人ら嫌いやわ
あんな古い技術提供しても別に売国奴言われる筋合いないやろ
独仏にあんな大きい市場取られるん黙ってみてろ言うんか

50: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:39:42 ID:iMM

線路タイヤは日本！車体はアメリカのナノカーボンがうんたらかんたら！運転手はどっかの国のスゴい人！車内食はイギリス！みたいな夢の乗り物作れや

51: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:45:34 ID:8QP

>>50

明らかに致命的な要素があるんですがそれは…

52: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:45:51 ID:Gvq

ほんじゃICE3と日本の新幹線についての違いや
これは結構比較しやすい
現に同じところで走り回っているわけだからな
それが中国や
中国としてはICE3にゾッコンで、高速鉄道の宣伝には大概ICE3をモデルにしたものが描かれている
しかし、路線網が拡大するにつれて問題が起きた
ICE3型の故障頻発だ
チャイナボカンも多少はあるだろうが原因は気候
スペイン向けの改良版といえど華南地方の温暖な気候に耐えられなかったようで空調が煙を吹いたり
モーターの冷却が追い付かずにオーバーヒートしかけたりした

53: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:46:20 ID:4IF

でも最近欠陥見つかってばっかですよね？

55: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:48:52 ID:Gvq

>>53

イギリスのこと言っとるんならお門違いやで

56: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:57:29 ID:YRw

>>55

自分jr東海民だけど
日本の新幹線に足りないのは豪華さじゃね
ICE3とかは内装豪華だし、なんかこうヨーロッパ感がある
jr東海に関しては旅ってより企業戦士輸送車両って感じがする
あと若者だから食堂車に乗ったことがないんだけど。
若干あこがれてる。

59: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)01:03:50 ID:Gvq

>>56

日本の新幹線は豪華さと輸送の住み分けを徹底しているように思えるで
グランクラスが豪華の最たる例や
ちなワイは横浜市のJR東海民

54: 名無しさん＠おーぷん 2018/11/19(月)00:47:50 ID:Gvq